Sameina 'Niva' SK-5: tæknileg einkenni og aðgerðir í rekstri

Árangursríkasta hönnun bíla verður loksins gróin með goðsögnum og verða eins konar tákn tímanna. Hins vegar eru mörg þeirra með góðum árangri starfrækt og eru ennþá framleidd. Eitt af þessum "langlífi" sem við teljum í endurskoðuninni. Við lærum hvað er athyglisvert um tækið á þekkta sameina "Niva SK-5".

Sköpunarferill
Þar sem sameina er notuð
Tækniforskriftir
Sameina vél
Hlaupahjól
CVT
Stýrisbúnaður og stýring
Vökvakerfi
Sameina uppskeru
Helstu breytingar á sameiningunni
Kostir og gallar

Sköpunarferill

Allt færibandið "líf" þessarar vélar er tengt við Rostselmash álversins. Í lok 1950 komu staðbundnar verkfræðingar með sjálfknúinn SK-3 í færibandið. Fyrir fyrirtæki var það bylting - áður en það var aðeins framleidd einingar framleidd þar. Trókahöfnin átti stóran áskilnað, sem var notuð af hönnuðum, sem "gaf út" meira afkastamikill SK-4 líkan árið 1962. Það virtist vera mjög árangursrík og hafa safnað miklum verðlaunum á ýmsum sýningum í landbúnaði.

Slík vel undirvagn og starfaði sem grundvöllur fyrir "fimm". Þróun hennar og hlaupandi inn tók mikinn tíma - fyrstu raðnúmerið SK-5s var sleppt aðeins árið 1970 og í 3 ár var nýjan vara framleidd samhliða því sem áður var þekkt.

Sama tíma tókst að fínstilla fyrsta gangi dæmi - "frumgerð" var tilbúin eins fljótt og 1967.

Það er mikilvægt! Running in gefur tvær stillingar - Engin hleðsla (2,5 klst) og vinnandi (60 klukkustundir). Með fyrstu aðgerðaleysi er dísel heimilt að starfa í meira en hálftíma. Með kröftugri hringrás er álagið smám saman aukið í 75%, með lögboðnum skoðunum og viðhaldi samkvæmt ETO staðli eftir hverja 10 klukkustundir.

Viðleitni verkfræðinga var ekki til einskis - það er erfitt að finna mann sem myndi ekki að minnsta kosti sjá þetta "öldungur sviðanna". Hann þolaði marga uppfærslur og "ferskt" eintökin eru ennþá gerðar.

Tjaldvagnurinn varð þægilegri, fyrirtækið rauða liturinn var skipt út fyrir græna og myndin í nafninu hvarf, skipt út fyrir orðið "áhrif". En sannað hönnun virkar eins vel.

Þar sem sameina er notuð

Helsta "starfsreynsla" þessa líkans er hreinsun og aðalvinnsla korns. Vegna frekar samningur stærð og maneuverability í sameina, það er frábært fyrir vinnslu þröngt svæði eða aðstæður erfiðra landslagi.

Það er einnig útgáfa fyrir veik, blaut jarðveg. Þetta er vél með hálfspor, sem er einnig tökuð af álverinu. Reyndir vélrekendur vita að í "þvinguðu" reitnum eru venjulegu "Nivas" ekki jafnir - við slíkar aðstæður munu þeir gefa líkurnar á öflugri innfluttum samskeytum.

Tækniforskriftir

Til að skilja hvernig aðlaðandi SK-5 Niva sameinast er að huga að núverandi tæknilegum eiginleikum grunnmyndarinnar sem nú er framleiddur:

hreyfill: sex strokka dísel með ofhleðslu, fjögurra strokka;
máttur (hp): 155;
Tommurshraði (rpm): 2900;
Fjöldi hnífa: 64;
bunker bindi (l): 3000;
losunarhraði (l / s): 40;

Veistu? Meðal breytinga komu yfir og sannarlega einstaka bíla. Hvað er þess virði að minnsta kosti sameina hæfileika til að aðskilja grasker fræ úr kvoða, búin til á áttunda áratugnum. En það var eitt dæmi.

losunarhæð (m): 2,6;
þrif tegund: tveir-skjár;
hausbreidd (m): 5;
heildar lengd rennibrautar (m): 3,6, samanstendur af 4 hlutum;
Þrýstibúnaður: trommutegund;
trommur þvermál (m): 0,6;
tegund af halla myndavél: færiband;
lengd (m): 7,60;
breidd (m): 3,93;
hæð (m): 4.1;
þurrþyngd (t): 7.4.

Sameina vél

Nútíma "Niva" eru með dísel vörumerki MMZ - D.260.1. Þessi rúmmál af 7,12 lítra er fullkomin fyrir ýmis störf.

Staðreyndin er sú að hann hefur góðan vökvaþrýsting (622 N / m), sem veitir góða grip jafnvel undir fullum álagi eða þegar hann er í erfiðum hluta. Mótorinn er hægt að "unrolled" upp í 2100 snúninga á mínútu en í reynd reynir þeir að "grípa" meðaltalið (um 1400) - í þessum ham er hámarksstyrkur náð.

Fljótandi kæling er ómissandi fyrir vinnusvæði, í því sambandi er Minsk dísel vélinn æskilegur fyrir "loftlok".

Fyrir langvarandi akurvinnu verður þú einnig að nota stöng, dráttarvél og dráttarvél.

Þyngd slíkrar einingar er 650 kg. Frá augljósum kostum eru mjúkari vinnu og í meðallagi "lyst" fram. Eldsneytisnotkun vegabréfsins fyrir Niva ásamt þessum vél er 25 lítrar á vinnustund. Þessi tala getur verið mismunandi eftir eðli framkvæmdarinnar og réttmæti díselstillingar.

Það er mikilvægt! Ef fyrstu byrjun hreyfilsins er framkvæmd við hitastig undir +5 ° C, þá er olían sem hefur verið hellt í verksmiðjunni breytt í vetur M8 (vökva með vísitölum DM og G2K eru hentugar).

Þar sem "hjarta" þessa vél getur líka verið slíkir vélar eins og:

SMD-17K og SMD-18K (bæði - 100 hest hvor);
120-sterkur SMD röð 19K, 20K og 21K ofhlaðin.

Allir þeirra eru gerðar í samræmi við röð kerfisins með 4 strokka, en þeir missa af "sex-lotu" MMZ hvað varðar orku og neyslu - þau eru svolítið hærri.

Hlaupahjól

Þessi hópur hnúta inniheldur 2 brýr: aksturshjól og stýrt.

Auðvitað er fyrsti flóknari í byggingu. Það samanstendur af:

gírkassa;
kúplingu;
mismunur;
loka með bremsu;
2 gírskiptingar um borð;
beint hjól.

Gírkassi vinsælra samsetninga af Niva SK-5 líkaninu er þriggja stigi, búin 3 stokka og gírbúnaði, 2 þeirra eru gerðar lausar (eins og vagnar) og festir á drifstöngina.

Fyrsti "grípur" fyrsta gír, og annað - annað og þriðja hraða. Eftir að kveikt er á sendingunni eru "frjáls" gírnar læst með sérstöku kerfi.

Á móttakanda á drifhjólin í kassanum er sett kúplingsdiskur, en kúplan með 12 fjöðrum ýtir því á innri hlið disksins. Ef kúplingin er losuð, losar kúplinn aksturinn sem er ekið og vísar til snúningsins á aksturinn.

Veistu? Fyrstu Sovétríkjaskógar voru framleiddir árið 1930 í Zaporizhia. Með stöðlum í dag voru bílar nefndar í anda tímanna. - "Communard".

Stýrisbrúin er búin einfaldari:

stíf geisla;
sveiflur;
Trapezoid í blokk með vökva strokka;
hjól.

Hjólaskurðir eru haldnir við endimyndir geisla með sveiflum og lömum. Hubbar eru festir við ása á sig með tapered legum.

CVT

Við allar breytingar á sameiningunni er klinoremenny drifið sett upp. Einfaldlega sett er augnablikið frá hreyflinum send til gírkassa með belti og allt ferlið er stjórnað af breytinum.

Þetta kerfi, sem breytir drifbúnaðinum, færir belti meðfram katlaranum og breytir þannig breidd straums. The belti sig á sama tíma færist dýpra eða birtist "á brúninni" (þá þvermálin eykst). Rekstur kerfisins er stjórnað af loki vökvafyrirtækis, þar sem handfangið er komið í skála. Til að gefa fullan hraða er það flutt alla leið fram og til að endurstilla hraðann.

Stýrisbúnaður og stýring

Með hliðsjón af huggun, "Niva" dregið upp í nútíma kröfur. Vegna nýrra áklæðningsvara varð hljóðeinangrun betri og það varð aðeins betra að vera inni - í fyrri útgáfum var þjöppunin í raun hituð járnbox með lélegri loftræstingu.Í nýju bílunum er hárnæring veitt (sannleikurinn, sem valkostur).

Það er mikilvægt! Þegar þú kaupir notaða samskeytingu skaltu gæta sérstakrar athygli á málmálinu (eftir skoðun allra hnúta hér að neðan), eldsneyti og vökvakerfi. "Sjúkrahús" gömlu eintökin - Þetta er fyrst og fremst ramma og þreska, tæringu "smellir" á þeim.

Sitjandi á vinnustað sér ökumaðurinn fyrir framan hann:

stýrið;
til hægri er gírskiptingartæki, aðskildar bremsur og afferðarpedalar;
Á vinstri hlið stýrisins eru kúplingspíparnir og handbremsahandfangið;
Undir stýrið er eldsneytihandfang, með mismunandi útgáfum sem hægt er að finna á hvorri hlið "dúnsins".

Sprung sæti er stillanlegur í tveimur flugvélum (lárétt og lóðrétt). Til hægri, í horni ökumannsins, er tækjabúnaður með sett af viðvörunarperlum og stýrisbúnaði.

Hljóðfæri eru einnig settir upp þar - vísbendingar um olíuþrýsting og vatnshitastig, þurrkaraþrýstimælir og ammælir. Síðarnefndu mega ekki vera - margir bændur setja einfalda skjöld.

A einhver fjöldi af pláss er upptekinn af stjórnbúnaði vinnubúnaðar og kerfa: tromma, haus, "undirbúningur" bunker o.fl.

Veistu? Fyrsta sjálfknúna sameiningin, sem var meistari í Sovétríkjunum, var C-4 (1947-1958). Það er forvitinn að stjórnmálin gripu inn í "örlög hans" - þar til 1956 var það kallað "Stalinist" og eftir tuttugasta þingið var nafnið minnkað í upphafsstafann.

Drifið (aftan) ás er stjórnað með hjálp vökva - engin bein vélræn tenging er á milli stýris og hjóla, allir taka yfir stýrispípuna og stýriskerfið þar sem vinnuvökvi sem fylgir skammtapumpanum dreifist.

Þessi aðferð dregur verulega úr bakslagi, en einnig erfiðleikar. Svo, með rangri aðlögun stýrisins verður of "þétt."

Kynntu þér MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 og T-30 dráttarvélar sem hægt er að nota fyrir mismunandi gerðir af vinnu .

Vökvakerfi

Þessar sameiningar hafa 2 vökvakerfi. Helstu þjónar einingarinnar, og stýrið auðveldar stjórn.

Hönnun aðalrásarinnar inniheldur:

dæla tegund NSH-32U;
öryggislokar;
dreifingaraðili á 7 útganga;
tvíhliða HZ afbrigði;
vökva hólkur til að hækka reaper og spóla.

Aftur á móti er stýrishringurinn með:

dæla NSh-10E;
spool loki;
skammtari;
starfsmaður (hann er máttur) strokka.

Báðar kerfin nota vökva úr 14 lítra tanki.

Það mun einnig vera gagnlegt fyrir þig að kynna þér tæknilega eiginleika Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E mótorblokka.

Sameina uppskeru

Fyrir sameina "Niva" er það eitt mikilvægasta kerfið, í mikilvægi er það oft sett á jöfnu við vélina. Helstu þættir og hlutar eru:

Málið þar sem allir vinnandi hlutar eru festir. Það er tengt við hallandi myndavél með því að nota pendants og löm. Allt þetta uppbygging er jafnvægið af stífum fjöðrum. Það er fest við stutta sjónauki gír með aðgang að hnífa.

Það er mikilvægt! Áður en búið er að sameina veginn til að flytja, verður búnaðurinn að tæma - Jafnvel lítið niðurhal er bönnuð.

Skór, stilla hæð skurðarinnar. "Extreme" er hannað fyrir 5 og 18 cm, en milliverkanir eru 10 og 13 cm.
Reel, grípa stalks þegar klippa og beina þeim til auger. Í raun er það bol með föstum krossverkum, á hvaða litlum pípulaga rúllum með fingrum (tennur) eru festir. Þeir eru síðan í vorhlaupi.
Skurður. Á bar eru einir fingur með hnoðaðar hnífplötur sem flytja í mismunandi áttir. Að auki eru einnig klemmurblöð og núningaplötur. Hreyfingin á hnífum er fullt af "lömum sjónauka."
Auger. Þetta er strokka með soðnu "raznohodnymi" spólur í formi spírala - þau fara í mismunandi áttir, og á snúningi skipta þeir stafunum í miðjunni. Þar eru þeir sóttir af sérstökum fingrum sem sendir þennan massa til færibandsins.
"Fljótandi" færiband. Það er skörpt og leiðir kornið til mala. Hér eru 2 bolur með stjörnum á brúnum - leiðandi og ekið. Sleeve-Roller keðjur með stál ræmur eru "ábyrgur" fyrir flutninga.
Pickup. Safnar skurðum stilkur og sendir þær til "botn" í hausnum. Til að setja upp verður það að fjarlægja spóla.

Helstu breytingar á sameiningunni

Til viðbótar við grunnmyndina eru einnig "fulltrúar" annarra breytinga á ferðinni. Það var mikið af þeim í næstum 50 ára frelsun, þannig að við munum leggja áherslu á algengustu. Þau eru einfaldlega táknuð - bréf og tölfræðilegar vísitölur eru bætt við skammstöfunina "SK":

5A gefur til kynna 120 hestafla vél;

Veistu? Nokkur af hnútum "Niva" fór til framleiðslu á tómötumhreinsiefnum SKT-2. Það var mjög þægilegt fyrir bæjum - við skilyrðin um skort á varahlutum voru hlutar úr "tómatar" sameinuð endurskipulagðar í venjulega "fimm" án þess að trufla framleiðslu.

The 5AM útgáfa er búin með 140 hestafla vél, og gírkassinn er færður til vinstri;
5M-1 er frábrugðið vatnsstöðvandi sendingu;
SCC-5 er hannað til að vinna á svæðum með erfiðan landslag og "tekur" brekkur allt að 30 °;
SKP-5M-1 er hálfspiluð breyting fyrir "blaut" jarðveg.

Kostir og gallar

"Niv" hefur öðlast mikla reynslu fyrir alla tíma, og allir sem fjalla um landbúnaðarvélar vita um "eðli" þessara sameinda.

Þeir hafa mikið af kostum:

rækilega rannsakað hönnun;
Góður handvirkni með litlum stærðum;
lágt verð;
framboð á einhverjum varahlutum og mikilli viðhaldi;
viðunandi gæði kornhreinsunar;
góð árangur með tiltölulega lítið safnatap.

Það eru einnig einkennandi gallar:

reglulega "fljúgandi" akstursbelti;
erfiðleikar við að fara í hausinn og viðhengi; Meira en ein kynslóð vélrekenda "fundið upp" í akstursskilyrðum ýmissa hlíðum, splicing og sviga;
ekki sérstaklega slétt hlaupandi á fullum álagi.

Það er mikilvægt! Margir kvarta yfir vandamálið af "þéttri" stýringu.Þetta getur stafað af stafsetningu á vökva lokar eða óviðeigandi aðlögun.

Þrátt fyrir þessar gallar missa "góða gamla" CK-5 ekki jörðina. Upphaf bænda taka fúslega "notaðar" samsetningar og hafa fjárfest nokkrum öflum og leiðum til að nýta þau í mörg ár. Gnægð varahlutanna tryggir "Niva" langt líf.

Nú þú veist hvað gerði svo frábært kerfi svo vinsælt. Við vonum að þessar upplýsingar muni hjálpa til við að ákvarða val á tækni. Skráðu uppskeru!